Softskill Minggu Ke-1

Etika & Profesionalisme

1. Pengertian Etika, Profesi, Teknologi dan informasi dan etika profesi IT.

Etika (Yunani Kuno: "ethikos", berarti "timbul dari kebiasaan") adalah sebuah sesuatu di mana dan bagaimana cabang utama filsafat yang mempelajari nilai atau kualitas yang menjadi studi mengenai standar dan penilaian moral. Etika adalah tindakan-tindakan yang dimiliki oleh setiap manusia, tak peduli itu baik atau buruk , benar atau salah.

Profesi adalah suatu identitas yang dimiliki oleh semua manusia, profesi lebih dikenal sebagai keterampilan seseorang dibidang tertentu yang dituang ke dalam kehidupan sehari-hari.

Etika Profesi merupakan suatu tatanan etika yang telah disepakati oleh suatu kelompok masyarakat tertentu. Kode etik umumnya termasuk dalam norma sosial, namun bila ada kode etik yang memiliki sanksi yang agak berat, maka masuk dalam kategori norma hukum.

Etika profesi IT  Etika profesi IT adalah norma-naorma atau kaidah-kaidah manusia dalam menjalankan profesi atau pekerjaannya.dan mempertimbangkan segala tindakannya dalm melakukan pekerjaannya.

Profesi IT juga bisa dianggap sebagai 2 mata pisau, bagaimana yang tajam bisa menjadikan IT lebih berguna untuk kemaslahatan umat dan mata lainya bisa menjadikan IT ini menjadi bencana sosial, bencana ekonomi maupun krisis kebudayaan yang saat ini sering terjadi yaitu Pembuatan website porno, seorang hacker melakukan pengacakan rekening sebuah bank dan melakukan kebohongan dengan content-content tertentu, dan lain-lain.

Kita juga harus bisa menyikapi dengan keadaan teknologi, informasi dan komunikasi saat ini dengan arus besar data yang bisa kita dapat dengan hitungan per detik ataupun dengan kesederhanaan teknologi kita bisa melakukan pekerjaan kita menjadi praktis, tapi kita harus melakukan pembenahan terhadap teknologi sebagai inovasi untuk meringankan maupun memberantas resiko kejamnya teknologi itu sendiri. Dengan membangun semangat kemoralan dan sadar akan etika sebagai orang yang ahli di bidang IT . Tentu saja diharapkan etika profesi semakin dijunjung ketika jenjang pendidikan kita berlatar IT makin tinggi. Sedangkan keahlian dilapangan meningkat seiring banyaknya latihan dan pengalaman.

2.    Ciri-ciri profesional seseorang di bidang IT

Seorang yang profesinya di bidang IT, harus memiliki karakteristik sebagai profesional IT. Ciri-cirinya adalah sebagai berikut :

1. Memiliki kemampuan / keterampilan dalam menggunakan peralatan yang berhubungan dengan bidang pekerjaan IT Seorang IT harus mengetahui dan mempraktekkan pengetahuan IT-nya ke dalam pekerjaannya.

2. Punya ilmu dan pengalaman dalam menganalisa suatu software atau Program.

3. Bekerja di bawah disiplin kerja

4. Mampu melakukan pendekatan disipliner

5. Mampu bekerja sama

6. Cepat tanggap terhadap masalah client.

3.   Contoh - Contoh Pelanggaran Etika Profesi di Bidang IT

Pelanggaran HAKI (Hak Atas Kekayaan Intelektual) 

Pelanggaran ini sering disebut juga sebagai plagiarism, atau mengcopy hasil karya orang lain yang belum di patenkan. Mudahnya mengakses situs-situs dan mencari informasi di dunia maya, bisa mempermudah pelanggaran HAKI dilakukan.

Kejahatan Komputer

           

Kejahatan komputer atau computer crime adalah kejahatan yang ditimbulkan karena penggunaan komputer secara ilegal. Kejahatan komputer terus berkembang seiring dengan kemajuan teknologi komputer saat ini.

Beberapa jenis kejahatan komputer meliputi Denial of Services (melumpuhkan layanan sebuah sistem komputer), penyebaran, spam, carding (pencurian melalui internet) dan lain-lain.

           

Etika Teknologi Informasi dalam Undang-undang

            

Dikarenakan banyak pelanggaran yang terjadi berkaitan dengan hal diatas, maka dibuatlah undang-undang sebagai dasar hukum atas segala kejahatan dan pelanggaran yang terjadi. Undang-undang yang mengatur tentang           

           

Teknologi Informasi ini diantaranya adalah :

o   UU HAKI (Undang-undang Hak Cipta) yang sudah disahkan dengan   nomor 19 tahun 2002 yang diberlakukan mulai tanggal 29 Juli 2003 di dalamnya diantaranya mengatur tentang hak cipta.

o   UU ITE (Undang-undang Informasi dan Transaksi Elektronik) yang sudah        disahkan dengan nomor 11 tahun 2008 yang didalamnya mengatur tentang:

      –          Pornografi di Internet

      –          Transaksi di Internet

      –          Etika pengguna Internet

Sumber :

http://fadhilriwanto.blogspot.com/2015/04/tugas-1-softskill-etika-dan.html

https://raahmaad.wordpress.com/2013/10/20/etika-profesi-di-bidang-it-informasi-   dan-teknologi/ 

http://id.wikipedia.org/wiki/Kode_etik_profesi

http://id.wikipedia.org/wiki/Etika

Tugas Softskill minggu 4

Kolaborasi Antarmuka Otomotif Multimedia Telematika

Kolaborasi antarmuka otomotif multimedia adalah sebuah organisasi yang dibentuk untuk menciptakan standarisasi dunia yang digunakan dalam mengatur bagaimana sebuah perangkat elektronik dapat bekerja. Contoh Komputer  dan alat komunikasi kendaraan atau computer dan radio dalam mobil. Satiap alat elektronik itu harus dapat bekerja dengan selaras sehingga kendaraan dapat lebih handal.Setiap perangkat elektronik yang dipasang belum tentu cocok dengan setiap kendaraan. Perangkat elektronik atau multimedia bisa saja mengganggu system keselamatan dan system-sistem lain di dalam kendaraan. Itulah kenapa perlu dibentuk standarisasi kolaborasi antarmuka multimedia.

Automotive Multimedia Interface Collaboration (AMI-C) sudah memiliki anggota : Fiat, Ford, General Motors, Honda, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot-Citroen, Renault. AMI-C mengembangkan dan men-standarisasi antarmuka multimedia dan telematika otomotif yang umum untuk jaringan komunikasi kendaraan. Dan 40 pemasok elektronik mendaftarkan diri untuk menulis standar. Mereka berpendapat untuk menulis standar diperlukan waktu selama 2 tahun. Tapi dua tahun adalah masa di telematika. Penyelenggara elektronik, ponsel, komputer dan peralatan video yang akan menggunakan koneksi dapat melewati beberapa generasi dalam waktu itu. Standar-standar akan memungkinkan sebuah pasar plug-and-play global untuk perangkat elektronik yang akan dipasang di kendaraan dengan kemudahan yang sama dengan melampirkan pheriperal komputer pribadi.

Kendaraan segera akan mengalamin peningkatan perlengkapan dengan ditambahkannya sistem digital yang mendukung beberapa aplikasi seperti untuk mengakses informasi, komunikasi, kemanan dan internet. Ketertarikan terhadap aplikasi multimedia pada kendaraan meningkat, misalnya pada periode 2003-2005. Seperti: pengenalan aplikasi real-time, kamera kecepatan tinggi, seiring dengan semakin meningkatnya komersialisasi lalu lintas multimedia dan pelayanan pariwisata dan travel. Oleh sebab itu, kebutuhan akan multimedia bus yang diletakkan pada kendaraan akan meningkat.

Automotive Multimedia Interface Collaboration (AMI-C) menyatakan bahwa akan menggandeng teknologi Open Service Gateway Initiative (OSGi) sebagai framework untuk platform sofware yang dibangun untuk informasi mobile dan sistem entertainment. Dalam kombinasi’a, AMI-C dan framework OSGi akan menyediakan satu platform software yang umum dan pasar yang terbuka untuk penyedia aplikasi atomotif berbasis wireless. Untuk pengguna, platform umum tersebut akan menyediakan pilihan software aplikasi yang luas.

A.      Bagaimana Fungsional Kolaborasi Antarmuka Otomotif Multimedia (AMIC) Telematika

Automotive Multimedia Interface Collaboration (AMI-C) adalah mengembangkan dan standarisasi yang umum multimedia dan telematika otomotif untuk kendaraan antarmuka jaringan komunikasi.

·         Tujuan utamanya adalah untuk:

1.       Menyediakan interface standar untuk memungkinkan pengendara mobil untuk menggunakan berbagai media, komputer dan perangkat komunikasi - dari sistem navigasi dan hands-free telepon selular, melalui manusia maju / mesin sistem antarmuka, termasuk pengenalan suara dan sintesis, untuk dipersembahkan komunikasi jarak dekat ( DSRC) sistem untuk kendaraan untuk infrastruktur komunikasi dan sistem mobil seperti airbag, pintu kunci dan diagnostik input / output.

2.       Meningkatkan pilihan dan mengurangi keusangan sistem elektronik kendaraan.

3.       Memotong biaya keseluruhan informasi kendaraan dan peralatan hiburan dengan meningkatkan ukuran pasar yang efektif dan memperpendek waktu pengembangan - industri otomotif efektif terdiri dari banyak pasar yang kecil karena setiap platform kendaraan sering mengandung berbagai adat-mengembangkan komponen dan platform yang khas hanya sekitar 50.000 unit.

4.       Menawarkan standar terbuka dan spesifikasi untuk informasi interface dalam kendaraan dan antara kendaraan dan dunia luar.

B.      Struktural Kolaborasi Antarmuka Otomotif Multimedia

 Automotive Multimedia Interface Kolaborasi (AMIC) mengatakan akan menjadi tuan rumah tiga update internasional briefing untuk menjadi pemasok otomotif, komputer dan teknologi tinggi industri elektronik. Briefing akan diadakan 23 Februari di Frankfurt, Jerman; Februari 29 di Tokyo; dan Maret 9 di Detroit.

“AMIC telah membuat suatu kemajuan yang signifikan dalam satu tahun terakhir ini dalam menyelesaikan struktur organisasi dan mencapai kesepakatan mengenai persyaratan yang diperlukan untuk hardware dan software baik di masa depan mobil dan truk,” Jurubicara AMIC Dave Acton berkata, “Dan sekarang sudah saatnya bagi kita untuk bertemu dengan pemasok dan mereka yang tertarik untuk menjadi pemasok untuk memastikan kami pindah ke tahap berikutnya pembangunan kita bersama-sama. “

Acton menekankan bahwa AMIC terbuka untuk semua pemasok yang tertarik bisnis elektronik. AMIC dibentuk pada bulan September l998 dan saat ini dipimpin oleh 12 produsen otomotif dan anak perusahaan yang meliputi: BMW, DaimlerChrysler, Ford, Fiat, General Motors, Honda, Mitsubishi, Nissan, PSA / Peugeot-Citroen, Renault, Toyota, dan VW. Seorang juru bicara mengatakan kelompok AMIC berencana untuk mendirikan sebuah kantor di San Francisco di masa depan.

Kelebihan :

1.    Menyediakan interface standar untuk memungkinkan pengendara mobil untuk menggunakan berbagai media, komputer dan perangkat komunikasi – dari sistem navigasi dan hands-free telepon selular, melalui manusia maju / mesin sistem antarmuka, termasuk pengenalan suara dan sintesis, untuk dipersembahkan komunikasi jarak dekat ( DSRC) sistem untuk kendaraan untuk infrastruktur komunikasi dan sistem mobil seperti airbag, pintu kunci dan diagnostik input / output.

2.    Meningkatkan pilihan dan mengurangi keusangan sistem elektronik kendaraan.

3.    Memotong biaya keseluruhan informasi kendaraan dan peralatan hiburan dengan meningkatkan ukuran pasar yang efektif dan memperpendek waktu pengembangan – industri otomotif efektif terdiri dari banyak pasar yang kecil karena setiap platform kendaraan sering mengandung berbagai adat-mengembangkan komponen dan platform yang khas hanya sekitar 50.000 unit.

4.    Menawarkan standar terbuka dan spesifikasi untuk informasi interface dalam kendaraan dan antara kendaraan dan dunia luar.

 Kekurangan :

Dengan system AMIC ini harga jual dari kendaraan yang terdapat pada system ini pasti di jual dengan harga mahal.

Saran :

Pendapat saya ,dengan adanya AMIC akan sangat membantu kita sekali dalam interface mencari informasi dan komunikasi. Namun akan terus berkembangnya teknologi pasti ada kekuranganya,untuk kekuranganya terutama pada keselamatan ketika berkendara.Seharusnya dapat di ciptakan kembali evolution teknologi untuk lebih otomatisasi dalam segala hal multimedianya atau digital ke digital. Agar lebih aman dalam berkendara.

Tugas Softskill Minggu 3

SOFTSKILL MINGGU 4

A.    Tentang OSGI(Open Services Gateway Initiative)

PENGERTIAN OPEN SERVICES GATEWAY INITIATIVE (OSGi) adalah
OSGI (Open Service Gateway Initiative) adalah sebuah rencana industri untuk cara standar untuk menghubungkan perangkat seperti perangkat rumah tangga dan sistem keamanan ke Internet. OSGI berencana menentukan program aplikasi antarmuka (API) untuk pemrogram menggunakan, untuk memungkinkan komunikasi dan kontrol antara penyedia layanan dan perangkat di dalam rumah atau usaha kecil jaringan. OSGI API akan dibangun pada bahasa pemrograman Java. Program java pada umumnya dapat berjalan pada platform sistem operasi komputer. OSGI adalah sebuah interface pemrograma standar terbuka.
The OSGI Alliance (sebelumnya dikenal sebagai Open Services Gateway inisiatif, sekarang nama kuno) adalah sebuah organisasi standar terbuka yang didirikan pada Maret 1999. Aliansi dan anggota – anggotanya telah ditentukan sebuah layanan berbasis Java platform yang dapat dikelola dari jarak jauh.

B.     Spesifikasi OSGI

Spesifikasi OSGI yang sekarang digunakan dalam aplikasi mulai dari ponsel ke open source Eclipse IDE. Wilayah aplikasi lain meliputi mobil, otomasi industri, otomatisasi bangunan, PDA, komputasi grid, hiburan (misalnya iPronto), armada manajemen dan aplikasi server. Adapun spesifikasi yang lain dimana OSGI akan dirancang untuk melengkapi standar perumahan yang ada, seperti orang – orang LonWorks (lihat kontrol jaringan),CAL,CEBus,HAVi,dan lain-lain.

Inti bagian dari spesifikasi adalah suatu kerangka kerja yang mendefinisikan aplikasi model manajemen siklus hidup, sebuah layanan registrasi, sebuah lingkungan eksekusi dan modul. Berdasarkan kerangka ini, sejumlah besar OSGI layers, API, dan Jasa telah ditetapkan. Spesifikasi OSGI yang dikembangkan oleh para anggota dalam proses terbuka dan tersedia untuk umum secara gratis di bawah Lisensi Spesifikasi OSGI. OSGI Alliance yang memiliki program kepatuhan yang hanya terbuka untuk anggota. Pada Oktober 2009, daftar bersertifikat OSGI implementasi berisi lima entri.

C.    Arsitektur OSGI

OSGi ARSITEKTUR
OSGi Arsitektur adalah sebuah set spesifikasi yang mendefinisikan sebuah komponen system dinamik untuk Java. Spesifikasi ini memungkinkan sebuah model pengembangan dimana aplikasi (secara dinamik) terdiri dari berbagai komponen yang berbeda. Spesifikasi OSGi memungkinkan komponen-komponennya untuk menyembunyikan implementasinya dari komponen lainnya ketika berkomunikasi melalui services dimana biasanya ketika hal ini berlangsung implementasi antar komponen dapat terlihat jelas. Model yang simple ini telah jauh mencapai efek dari segala aspek dari proses pengembangan software. 

Model lapisan dari OSGi adalah sebagai berikut :
 

•  Bundel: Bundel normal jar komponen dengan nyata tambahan header. 
• Layanan: Lapisan layanan menghubungkan bundel dalam cara yang dinamis dengan menawarkan model menerbitkan-menemukan-bind untuk polos Interfaces Java tua (POJI) atau Plain Old Java Objects POJO
• Layanan Registry: The API untuk jasa manajemen (ServiceRegistration , ServiceTracker dan ServiceReference).
•  Life-Cycle: The API ntuk manajemen siklus hidup untuk (instal, start, stop, update, dan uninstall) bundel. 
• Modul: Lapisan ang mendefinisikan enkapsulasi dan deklarasi dependensi (bagaimana sebuah bungkusan dapat mengimpor dan mengekspor kode).
• Keamanan: Lapisan yang menangani aspek keamanan dengan membatasi fungsionalitas bundel untuk pra-didefinisikan kemampuan.
•  Eksekusi Lingkungan: Mendefinisikan apa yang metode dan kelas yang tersedia dalam platform tertentu. Tidak ada daftar tetap eksekusi lingkungan, karena dapat berubah sebagai Java Community Process menciptakan versi baru dan edisi Jawa. Namun, set berikut saat ini didukung oleh implementasi OSGi yang paling:

                           1.CDC-1.0/Foundation-1.0
                           2.CDC-1.1/Foundation-1.1
                           3.OSGi/Minimum-1.0
                           4.OSGi/Minimum-1.1
                           5.JRE-1.1
                          6.Dari J2SE-1.2 hingga J2SE-1.6

BUNDLES(Kumpulan)

Bundel adalah sekelompok kelas Java dan sumber daya tambahan yang dilengkapi dengan manifes rinci MANIFEST.MF file pada semua isinya, serta layanan tambahan yang diperlukan untuk memberikan kelompok termasuk kelas Java perilaku yang lebih canggih, sejauh deeming seluruh agregat komponen.

Di bawah ini adalah contoh khas MANIFEST.MF file dengan Headers OSGi:

1. Bundle-Nama: Hello World
Ket:  Bundle-Nama: Mendefinisikan nama terbaca-manusia untuk bundel ini, Cukup memberikan nama pendek untuk bundel.

2. Bundle-SymbolicName: org.wikipedia.helloworld
Ket:  Bundle-SymbolicName: Header hanya diperlukan, entri ini menetapkan pengenal unik untuk bundel, berdasarkan konvensi nama domain terbalik (digunakan juga oleh paket java ).

3. Bundle-Description: Sebuah bundel Hello World
Ket:  Bundle-Description: Penjelasan mengenai fungsi bundel itu.

4. Bundle-ManifestVersion: 2
Ket:  Bundle-ManifestVersion: Menunjukkan spesifikasi OSGi digunakan untuk membaca bundel ini.

5. Bundle-Version: 1.0.0
Ket:  Bundle-Version: menunjuk nomor versi ke bundel

6. Bundle-Activator: org.wikipedia.Activator
Ket:  Bundle-Activator: Menunjukkan nama kelas yang akan dipanggil sekali bundel diaktifkan.

7. Ekspor-Paket: org.wikipedia.helloworld, version = “1.0.0″
Ket:  Ekspor-Paket: mengungkapkan mana Java paket yang terkandung dalam sebuah kemasan akan dibuat tersedia untuk dunia luar.

8. Impor-Paket: org.osgi.framework, version = “1.3.0″
Ket: Impor-Paket: Menunjukkan mana Java paket akan diperlukan dari dunia luar untuk memenuhi dependensi yang dibutuhkan dalam sebuah kemasan.

KELEBIHAN DARI TEKNOLOGI OSGI

1.Mengurangi kompleksitas : mengembangkan dengan OSGi berarti menembangkan bundles : salah satu komponen OSGi. Bundles adalah modul. Bundles menyembunyikan aspek internalnya dari bundles lainnya. Hal ini berarti ada banyak kebebasan untuk menggantinya di kemudian hari.

2.Dapat digunakan kembali : model komponen OSGi sangat mudah digunakan dan dapat digunakan dengan aplikasi pihak ketiga.

3.RealWorld : OSGi framework dinamik. Hal ini berarti OSGi dapat diupdate secara online.

4.Mudah Penyebarannya : teknologi OSGi bukanlah sebuah teknologi standard. OSGi dapat dimanage sedemikian rupa serta dapat diatur cara penginstalannya.

5.Update yang dinamik : OSGi komponen bisa diupdate secara dinamik.

6.Adaptif : model komponen OSGi didesain sedemikian rupa hingga diperbolehkan untuk mengkombinasi dan mencocokan antar komponen.

7.Transparan dan Banyak versinya

8.Simple : OSGi API sangat simple. API OSGi hanya terdiri dari satu paket dan berjumlah kurang dari 30 kelas.

9.Ukurannya kecil  danKinerjanya cepat

10.Malas : Malas dalam software itu berarti bagus. Teknologi OSGi mempunyai banyak mekanisme
hanya ketika dibutuhkan saja.

11.Aman, Sederhana dan Tidak Mengganggu Kinerja Aplikasi Lainnya

12.Berjalan dimana saja dan Digunakan secara luas

13.Didukung Oleh Berbagai Perusahaan : OSGi juga didukung oleh berbagai perusahaan seperti Oracle, IBM, Samsung, Nokia, IONA, Motorola, NTT, Siemens, Hitachi, Deutsche Telekom, Redhat, Ericsson, dan masih banyak lagi. 

Kekurangan :

1.      Ruang lingkupnya sangat kecil

2.      Keamanan kurang terjaga dari kejahatan hacker

3.      Biaya sangat mahat untuk pembuatan aplikasi dari OSGI

4.       Rawan terjadinya pencurian data

5.      Ukuran penyimpanan yang sangat kecil untuk data yang di simpan

Saran :

Osgi sangat membantu dalam lingkup pekerjaan dalam suatu industri,rumah,jaringan internet sebagai interface kontrol komunikasi antar layanan. Osgi tentunya tidak menggangu kinerja aplikasi lainnya karena dapat di gunakan pada aplikasi pada pihak ketiga. Sarannya karena OSGI sangat rawan akan pencurian data,seharusnya dapat di kembangkan kembali soal keamanan basis data. enkripsi pada database seharusnya dapat  meningkatan akan keamanan database.

Sumber :

•  http://keyropisabatian.blogspot.com/2013/12/open-services-gateway-initiative-osgi.html 
•  http://andhirapradana.blogspot.com/2012/11/spesifikasi-dari-open-service-gateway.html

SoftSkill Minggu 2

Layanan Pada Telematika

Layanan Informasi

Layanan Informasi adalah penyampaian berbagai informasi kepada sasaran layanan agar individu dapat menolah dan memanfaatkan informasi tersebut demi kepentingan hidup dan perkembangannya.

Tujuan Secara umum agar terkuasainya informasi tertentu sedangkan secara khusus terkait dengan fungsi pemahaman (paham terhadap informasi yang diberikan) dan memanfaatkan informasi dalam penyelesaian masalahnya. Layanan informasi menjadikan individu mandiri yaitu memahami dan menerima diri dan lingkungan secara positif, objektif dan dinamis, mampu mengambil keputusan, mampu mengarahkan diri sesuai dengan kebutuhannya tersebut dan akhirnya dapat mengaktualisasikan dirinya.

Contoh layanan informasi:

• ·         Informasi cuaca
• ·         Hiburan dan m-commerce
• ·         Informasi layanan jalan raya
• ·         Layanan Keamanan

Keamanan adalah suatu yang sangat penting untuk menjaga agar suatu data dalam jariangan tidak mudah hilang. Sistem keamanan membantu mengamankan jaringan tanpa menghalangi penggunaannya dan menempatkan antisipasi ketika jaringan berhasil ditembus. Keamanan jaringan di sini adalah memberikan peningkatan tertentu untuk jaringan. Peningkatan keamanan jaringan ini dapat dilakukan terhadap :

Rahasia (privacy)

Dengan banyak pemakai yang tidak dikenal pada jaringan menebabkan penyembunyian data yang sensitive menjadi sulit.

Keterpaduan data (data integrity)

Karena banyak node dan pemakai berpotensi untuk mengakses system komputasi, resiko korupsi data adalah lebih tinggi.

Keaslian (authenticity)

Hal ini sulit untuk memastikan identitas pemakai pada system remote, akibatnya satu host mungkin tidak mempercayai keaslian seorang pemakai yang dijalankan oleh host lain.

Convert Channel

Jaringan menawarkan banyak kemungkinan untuk konstruksi convert channel untuk aliran data, karena begitu banyak data yang sedang ditransmit guna menyembunyikan pesan.

Contoh layanan keamanan:

·         Panggilan darurat (rumah sakit, kepolisian)

·         GPS, informasi keberadaan kendaraan.

Layanan context awere dan event base

Di zaman seperti sekarang ini sangat dibutuhkan suatu teknologi yang dapat memberikan kemudahan bagi user untuk mengakses informasi setiap saat kapan pun dan dimana pun mereka berada. Suatu teknologi yang disebut context-aware computing dapat memenuhi kebutuhan tersebut dan akan menjadi trend yang penting untuk dikembangkan di masa depan. Dengan adanya context aware maka user tidak perlu harus selalu memberi input yang banyak secara eksplisit untuk membuat komputer menjalankan tugasnya.

Context awareness adalah kemampuan sebuah sistem untuk memahami si user, network, lingkungan, dan dengan demikian melakukan adaptasi yang dinamis sesuai kebutuhan.

Karakteristik dari user, network, lingkungan itu disebut konteks. Namun informasi konteks sendiri menjadi kompleks dan heterogen sesuai jenis layanan yang akan didukung. Maka context awareness menjadi masalah yang besar dan menarik dalam pengembangan aplikasi, khususnya mobile, beberapa tahun ke depan.

Beberapa bagian yang lebih sederhana dari context awareness telah mulai dibangun. Misalnya LBS: location-based service. Misalnya, sewaktu user mencari keyword tertentu (pom bensin, kafe, ATM, dll), maka ia akan memperoleh hasil yang berbeda tergantung pada posisi user. Ini dapat mulai digabungkan dengan beberapa info dari user. Misalnya pom bensin atau kafe di dekat posisi user yang menerima pembayaran dengan ATM yang dimiliki user.

Contoh layanan context awere dan event base:

• ·         Layanan diagnosis kendaraan

Layanan perbaikan sumber

adalah layanan perbaikan dalam sumber daya manusia (SDM). SDM telematika adalah orang yang melakukan aktivitas yang berhubungan dengan telekomunikasi, media, dan informatika sebagai pengelola, pengembang, pendidik, dan pengguna di lingkungan pemerintah, dunia usaha, lembaga pendidikan, dan masyarakat pada umumnya.

Konsep pengembangan sumber daya manusia di bidang telematika ditujukan untuk meningkatkan kualitas, kuantitas dan pendayagunaan SDM telematika dengan tujuan untuk mengatasi kesenjangan digital, kesenjangan informasi dan meningkatkan kemandirian masyarakat dalam pemanfaatan teknologi informasi dan komunikasi secara efektif dan optimal.

Kebutuhan akan SDM dapat dilihat dari bidang ekonomi dan bidang politik, yaitu :

Dilihat dari bidang ekonomi

Pengembangan telematika ditujukan untuk peningkatan kapasitas ekonomi, berupa peningkatan kapasitas industry produk barang dan jasa.

Dilihat dari bidang politik

Bagaimana telematika memberikan kontribusi pada pelayanan public sehingga menghasilkan dukungan politik.

Dari kedua bidang tersebut diatas kebutuhan terhadap telematika akan dilihat dari dua aspek, yaitu :

• ·         Pengembangan peningkatan kapasitas industry.
• ·         Pengembangan layanan publik.

Sasaran utama dalam upaya pengembangan SDM telematika yaitu sebagai berikut :

Peningkatan kinerja layanan public yang memberikan akses yang luas terhadap peningkatan kecerdasan masyarakat, pengembangan demokrasi dan transparasi sebagai katalisator pembangaunan.

Literasi masyarakat di bidang teknologi telematika yang terutama ditujukan kepada old generator dan today generation sebagai peningkatan, dikemukakan oleh Tapscott.

Contoh layanan perbaikan sumber:

• Layanan yellow pages (buku petunjuk).

Kelebihan layanan telematika:

Pada layanan telematika dibidang informasi, masyarakat khususnya kalangan menengah kebawah dapat merasakan pemerataan teknologi dan bagi pelajarnya dapat memberikan wawasan yang lebih untuk menunjang studi mereka.

Pada layanan telematika di bidang keamanan, masyarakat pada umumnya dapat merasa lebih aman karena jika terjadi sesuatu yang diinginkan, mereka dapat langsung menghubungi pihak berwajib dengan teknologi yang ada.

Pada layanan context aware dan event-base, dengan ini pengguna dapat hak privasi yang lebih tanpa harus melakukan banyak/otomatis sistem yang telah mengatur agar pengguna tidak diganggu dalam waktu yang diinginkan pengguna.

Pada layanan perbaikan sumber, tiap orang dapat bantuan lebih dalam yellow pages untuk mencari alamat/nomor telepon suatu instansi.

Kekurangan layanan telematika:

Pada layanan telematika bidang informasi, jika perhatian kepada mereka yang kurangnya informasi dari kebebasan akses yang mereka lakukan, akan berdampak buruk yang disebabkan pihak yang tidak bertanggung jawab.

Pada layanan telematika dibidang keamanan, keamanan ini juga berdampak buruk jika ada oknum/hacker yang berniat jahat untuk membobol suatu sistem keamanan.

Pada layanan context aware dan event-base, pengguna tidak tahu/akan terlambat mengetahui jika ada panggilan penting saat ia tidak ingin diganggu, seperti tidak tahu kalau anaknya masuk rumah sakit ketika sedang rapat.

Pada layanan perbaikan sumber, tidak mudah mencari/tidak cepat karena yellow pages masih dalam bentuk buku. Jadi ketika ingin mencari informasi maka harus mencarinya secara manual dengan membaca indeksnya.

Saran:

Telematika pada umumnya, penyampaian berbagai informasi kepada sasaran layanan agar individu dapat menolah dan memanfaatkan informasi tersebut demi kepentingan hidup dan perkembangannya.Maka dari itu telematika harus terus di kembangkan,karena sangat bermanfaat sekali bagi masyarakat.Teknologi informatika merupakan sasaran layanan agar individu dapat menolah dan memanfaatkan informasi,maka dari itu kesenjangan digital harus terus dapat di kembangkan agar terciptanya sistem informasi yang akurat.

Sumber :

• http://charlesadewa7.wordpress.com/2014/10/29/layanan-dalam-sistem-telematika/
• http://sirendi.blogspot.com/2012/12/layanan-telematika.html
• http://diahsocialone.blogspot.com/

Tugas Minggu 1 "TELEMATIKA"

TELEMATIKA

BAB I

Pendahuluan

A). LATAR BELAKANG

Telematika merupakan adopsi dari bahasa Prancis yang sebenarnya adalah “TELEMATIQUE” yang kurang lebih dapat diartikan sebagai bertemunya sistem jaringan komunikasi dengan teknologi informasi.

Pertama kali istilah Telematika digunakan di Indonesia adalah pada perubahan pada nama salah satu laboratorium telekomunikasi di ITB pada tahun 1978.

Cikal bakal Laboratorium Telematika berawal pada tahun 1960-an. Sempat berganti-ganti nama mulai dari Laboratorium Switching lalu Laboratorium Telekomunikasi Listrik. Seiring perjalanan waktu dan tajamnya visi para pendiri, pada tahun 1978 dilakukan lagi perubahan nama menjadi Laboratorium Telematika. Ketika itu, nama Telematika tidak sepopuler seperti sekarang. Pada tahun 1978 itulah, di Indonesia, istilah Telematika pertama kali dipakai.

Para praktisi mengatakan bahwa TELEMATICS merupakan perpaduan dari dua kata yaitu dari “TELECOMMUNICATION and INFORMATICS” yang merupakan perpaduan konsep Computing and Communication. Istilah telematika juga dikenal sebagai “the new hybrid technology” karena lahir dari perkembangan teknologi digital. Dalam wikipedia disebutkan bahwa Telematics juga sering disebut dengan ICT (Information and Communications Technology).

Salah satu milis internet Indonesia terbesar adalah milis Telematika. Dari milis inipun tidak ada penjelasan mengapa milis ini bernama telematika, yang jelas arsip pertama kali tercatat dikirimkan pada tanggal 15 Juli 1999. Dari hasil pencarian di arsip mailing list Telematika saya menemukan salah satu ulir diskusi menarik (membutuhkan login) tentang penamaan Telematika yang dikirimkan oleh Paulus Bambang Wirawan.

Istilah telematika sering dipakai untuk beberapa macam bidang, sebagai contoh adalah:

·         Integrasi antara sistem telekomunikasi dan informatika yang dikenal sebagai Teknologi Komunikasi dan Informatika atau ICT (Information and Communications Technology). Secara lebih spesifik, ICT merupakan ilmu yang berkaitan dengan pengiriman, penerimaan dan penyimpanan informasi dengan menggunakan peralatan telekomunikasi.

·         Secara umum, istilah telematika dipakai juga untuk teknologi Sistem Navigasi/Penempatan Global atau GPS (Global Positioning System) sebagai bagian integral dari komputer dan teknologi komunikasi berpindah (mobile communication technology).

·         Secara lebih spesifik, istilah telematika dipakai untuk bidang kendaraan dan lalulintas (road vehicles dan vehicle telematics).

PERKEMBANGAN

Perkembangan Telematika saat ini di Indonesia sendiri masih tertinggal jauh dibandingkan dengan Negara-negara lain. Di Indonesia sendiri masih perlu pengenalan lebih dalam lagi dari Telematika itu sendiri dan  telematika masih perlu disosialisasikan lebih intensif kepada semua lapisan masyarakat tanpa terkecuali. Pemberdayaan manusianya, baik itu aparatur Negara ataupun non-pemerintah, harus terus ditumbuhkembangkan.

Sehingga dapat membawa implikasi diberbagai bidang, serta kemudahan yang di suguhkan Dari telematika akan dapat meningkatkan kinerja usaha, menghemat waktu dan biaya, serta memperbaiki kualitas produk.

 TREND TELEMATIKA DI INDONESIA

Berbagai permasalahan telematika dan pengelolaannyaterutama hal-hal yang berpotensi menjadi kendala pembangunan,dirasakan sangat besar pengaruhnya terhadap perkembangan duniatelematika Indonesia selama ini. Hal tersebut tercermin dengan masihadanya persoalan lama yang sampai sekarang belum berhasilmengangkat harkat teknologi informasi dan komunikasi, sepertitingginya harga akses Internet, belum meratanya penyebaran fasilitasTelematika, dan belum tersedianya beberapa perangkat regulasi.

B). RUMUSAN MASALAH

·         Bagaimana penerapan telematika pada kendaraan?

·         Kenapa harus di gunakan pada kendaraan masa kini?

·         Akankah telematika tech berarti premi asuransi mobil yang lebih rendah?

·         Bagaimana dengan perangkat keras?

·         Dapatkah apapun menghentikan telematika

 BAB II

Pembahasan

A). Penerapan telematika pada kendaraan

Dalam telinga kita kalau mendengar kata telematika maka kita akan teringat dua kata tele dan informatika di dalam wiki,Telematika adalah singkatan dari Telekomunikasi dan Informatika. Istilah telematika sering dipakai untuk beberapa macam bidang, Mari kita penerapan teknologi telematika ini dalam hal kendaraan. Dalam kendaraan bagaimana teknologi telematika digital akan membuat kita hati-hati dalam mengendarai kendaraan. Kenapa teknolgi telematika yang sudah di terapkan dalam kendaraan kita akan lebih nyaman, Telematika adalah metode pemantauan kendaraan. Karena dengan menggabungkan sistem GPS dengan on-board diagnostik itu mungkin untuk merekam dan peta atau posisi mobil itu dan seberapa cepat kecepatan kendaran yang kita kendarai, dan disini kita akan dapatkan referensi bagaimana keadaan mobil kita . Kemudian tambahkan komunikasi melalui jaringan 3G dan telematika dapat digunakan untuk mengirim data dan komunikasi bolak-balik antara kendaraan dan sistem manajemen pusat.

Dengan teknologi ini informasi kendaraan kita sangat akurat seperti kota hitam (black box) pesawat terbang. Di dalam aplikasi tersebut menggunakan sensor di mobil dan jaringan nirkabel lintasan, dan ini sudah di gunakan oleh tim Formula selama bertahun-tahun untuk tahu persis di mana lawan berada di arena balap atau sirkuit. Pada aplikas telematika juga merupakan istilah yang digunakan untuk menggambarkan fitur ‘mobil terhubung’ pada umumnya, yang meliputi cuaca lalu lintas, hidup dan info parkir di dashboard, aplikasi, suara diaktifkan fitur semua.

Kenapa aplikasi ini di gunakan. Kita semua tahu bagaimana tech ini dapat digunakan untuk memantau armada lengkap kendaraan dari berbagai hal misalnya perusahaan pengiriman barang untuk layanan darurat dan bahkan bisa di gunakan untuk melacak mobil curian. Ini sekarang aplikasi tersebut diintegrasikan ke dalam atau terhubung dengan mobil -sehingga kita tahu posisi kendaraan kita, dan aplikasi ini secara otomatis memberitahu dan mengirim data pada diagnostik mobil kita, dan ini juga bisa di gunakan pihak asuransi dalam menganalisa bila kendaraan tersebut di asuransikan.

Kenapa baru sekarang banyak di gunakan? Perubahn teknologi berubah cepat dan begitu juga dengan hukum. Di Eropa atau negara barat badan hukum telah memutuskan bahwa dari akhir 2012 premi asuransi mobil harus netral , sehingga pihak asuransi mobil harus mencari cara lain untuk menilai risiko. Apa cara yang lebih baik daripada menggunakan data yang akurat tentang bagaimana kita, sebagai individu benar ? Yang mengatakan, pendekatan, benar-benar terbuka transparan yang membawa telematika mungkin terlalu banyak lompatan untuk beberapa perusahaan asuransi,mereka akan bilang bayar karena kamu mengemudi.

Teknologi ini pada dasarnya memantau dan menilai perilaku mengemudi dari pengguna kendaraan melalui on-board teknologi yang memungkinkan kami untuk menyediakan tingkat yang jauh lebih akurat, dan pemahaman yang sangat spesifik risiko, asuransi mobil Coverbox ini yang juga menawarkan pelacakan pencurian gratis. Telematika ini juga bisa mengubah perilaku baik pad sopir atau driver dapat dihargai. Semakin rinci informasi yang dikumpulkan, semakin dekat industri asuransi bisa secara akurat apportioning menyalahkan driver tertentu yang terlibat dalam kecelakaan.

B). Telematika tech berarti premi asuransi mobil yang lebih rendah

Jika Anda seorang pengemudi yang baik, hampir pasti. Model pembayaran yang digunakan oleh asuransi mobil tiba-tiba akan menjadi ‘de-averaged’, dengan model baru berbasis – secara teori – murni pada tingkat pada gaya mengemudi dan lokasi daripada gaya hidup dan alamat rumah. Singkatnya, itu lebih adil. Seperti klaim asuransi baik dan dikurangi untuk driver yang mengambil risiko kurang, sistem tersebut juga dapat memberikan umpan balik mengenai kinerja pengemudi, yang berarti lebih sedikit crash dan insiden, dan klaim asuransi karena lebih sedikit. Ini juga mungkin untuk menyesuaikan umpan balik untuk memaksimalkan penghematan bahan bakar.

C). Bagaimana perilaku pengemudi yang berbeda yang dapat dibandingkan

 Beberapa perusahaan asuransi yang menggunakan data yang dikumpulkan menggunakan telematika untuk membandingkan dengan sopir canggih. Satu asuransi telematika spesialis, MyDrive, membandingkan kedua-demi detik datanya driver untuk armada Royal Society untuk Pencegahan Kecelakaan (RoSPA)-kualifikasi driver canggih. Teorinya adalah bahwa ini memberikan patokan, kuat kredibel dan obyektif, dan semakin dekat Anda dapatkan, semakin rendah premi.

D). Bagaimana dengan perangkat keras

Aplikasi ini dapat berjalan di smartphone, dan meskipun orang-orang seperti di Mercedes-Benz memiliki beberapa fitur berguna. MyDrive menyediakan sebuah aplikasi untuk Autoline untuk pembalap muda di Irlandia Utara.
“Aplikasi ini diaktifkan setiap kali smartphone dicolokkan ke sumber listrik kendaraan dan akan mulai merekam data pada kedua oleh dasar kedua setelah pengemudi perjalanan di lebih dari 10mph selama lebih dari 10 detik,”kata Linden Holliday, CEO di MyDrive Solusi .

Aplikasi ini juga mencatat data tentang gaya individu mengemudi, termasuk tingkat pengemudi agresi, antisipasi kelancaran, dan konsistensi, yang memenuhi syarat dengan informasi tentang jenis jalan – jalan tol, A-road, dll – dan kondisi mengemudi (hujan lebat, congestions) .
Beberapa percaya bahwa ‘telematika’ kata akan keluar dari nikmat seperti itu terkait dengan teknologi yang lebih tua – cloud computing dan aplikasi smartphone.

E). Dapatkah apapun menghentikan telematika

Meskipun hal-hal yang berubah cepat, ada rem pada kemajuan yang bisa memperlambat segalanya, sistem proprietary mendominasi, dan tidak dapat mengintegrasikan dengan eachother. Mengharapkan platform terbuka scalable untuk mengikuti sekali smartphone dan tablet menjadi cara yang dominan untuk berinteraksi dengan telematika. Perangkat lunak global kemungkinan akan menurunkan harga juga.
Perkembangan aplikasi telematika ini sangat cepat, Menurut ABI Research itu di Inggris dan Italia bahwa pihah asuransi akan tercepat untuk mengadopsi teknologi ini.

BAB III

PENUTUP

Kesimpulan

Perkembangan TI dan Internet ini, juga telah sangat mempengaruhi hampirsemua bisnis di dunia untuk terlibat dalam implementasi dan menerapkan berbagai aplikasi. Banyak manfaat dan keuntungan yang bisa diraih kalangan bisnis dalam kaitan ini, baik dalam konteks internal (meningkatkan efisiensi dan efektivitas organisasi), dan eksternal (meningkatkan komunikasi data dan informasi antar berbagai perusahaan pemasok, pabrikan, distributor) dan lain sebagainya. Namun, terkait dengan semua perkembangan tersebut, yang juga harus menjadi perhatian adalah bagaimana hal-hal baru tersebut, misalnya dalam kepastian dan keabsahan transaksi, keamanan komunikasi data dan informasi, dan semua yang terkait dengan kegiatan bisnis, dapat terlindungi dengan baik karena adanya kepastian hukum. Mengapa diperlukan kepastian hukum yang lebih kondusif, meski boleh dikata sama sekali baru, karena perangkat hukum yang ada tidak cukup memadai untuk menaungi semua perubahan dan perkembangan yang ada.

Saran

Hal ini seharusnya sudah lebih berkembang,mengingat  perkembangan Telematika saat ini di Indonesia sendiri masih tertinggal jauh dibandingkan dengan Negara-negara lain. Di Indonesia sendiri masih perlu pengenalan lebih dalam lagi dari Telematika itu sendiri dan  telematika masih perlu disosialisasikan lebih intensif kepada semua lapisan masyarakat tanpa terkecuali. Pemberdayaan manusianya, baik itu aparatur Negara ataupun non-pemerintah, harus terus ditumbuh kembangkan.

Sumber :

http://id.wikipedia.org/wiki/Telematika

http://abraham281288.wordpress.com/2011/09/24/sekilas-tentang-telematika/

http://www.techradar.com/news/car-tech/telematics-what-you-need-to-know-1087104

http://ballo.wordpress.com/2012/11/26/aplikasi-telematika-dalam-kendaraan/

http://themakalah.blogspot.com/2009/05/makalah-hukum-telematika.html